Крім того, добре відомо, що втрата інверторного пристрою поділяється на втрати в штаті та перемикання втрат. Втрата в державі=падіння напруги трубки * робочий струм. Оскільки SCR має чотиришарову структуру, а IGBT має 2 шари, тому втрата в державі невелика. Перемикання втрат відноситься до втрати під час увімкнення та відключення. Розмір втрати комутації залежить від робочого струму під час перемикання та часу комутації. Так само, як вага транспортного засобу та відстань гальмування у випадку гальмування, чим коротша відстань, тим менша втрата для одного транспортного засобу. Аналогічно, чим коротший час перемикання, тим меншими втратами комутації пристрою. Оскільки час повернення дуже короткий, втрата-це в основному втрата комутації. Як було сказано вище, SCR має близько 8us за найшвидший час, а IGBT менше 1us. Тому втрата комутації сильно змінюється. Іншим словом, втрата ІГБТ також набагато менша, ніж у SCR.
Ще один момент полягає в тому, що на частоті середньої частоти SCR існує спеціальне явище, тобто інвертор. Це можна побачити з фазової діаграми напруги та струму, показаної вище, що SCR може працювати лише у ємнісному стані, тобто достатньо часу заднього тиску, необхідно зберегти, щоб інверторний міст міг бути надійно поїздом. Крім того, багато факторів впливають на час відключення, включаючи робочий струм, температуру навколишнього середовища та рівень заднього тиску. Ці фактори, ймовірно, зміниться, коли пристрій працює належним чином. Отже, відбудеться невдача коливань. IGBT-це автоматичний пристрій відключення. Він увімкнено в присутності імпульсу і вимикається за відсутності імпульсу, без часу тиску та відмови від інвертора. Це означає, що пристрій IGBT має 100% успішність запуску. Однак рівень успішності початку SCR не може бути гарантований.
